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管子总成有3个基准面，检具需要设计3个理想的基准面，在定位管子总成时按照3基准面体系建立的原则定位，第1基准平面由第1基准实际表面建立，为该…
汽车油管检具设计制造
图1 管子总成
图1所示为某发动机的水管，材料：3003-O，管直径ϕ12.7mm，壁厚1.0mm。管子总成有3个基准A、B、C，确定了管子总成的位置空间，管子的一个圆柱接头和一个法兰块相对于3个基准有位置度公差和表面轮廓度公差的要求，管子加工完成后需要做总成检测，主要检测2个形位公差。设计的总成检具应满足检具设计规范及形位公差检测规范。
管子总成有3个基准面，检具需要设计3个理想的基准面，在定位管子总成时按照3基准面体系建立的原则定位，第1基准平面由第1基准实际表面建立，为该实际表面的理想平面。由实际轴线建立的基准轴线构成两基准平面的交线，当基准轴线为第2基准时，则该轴线垂直第1基准平面构成第2和第3基准平面的交线，如图2所示。
图2 3基准面体系
直径ϕ15.9mm圆柱外表面的位置度公差及表面P的轮廓度公差的检测均需符合形位公差检验原则，采用综合检具来检验。根据形位公差测量原则：被测实际要素的尺寸公差和形位公差之间遵守最大实体原则，使用综合测量检具。综合测量检具是模拟被测件在装配极限（实效边界）情况下的一种标准装配件，由测量要素和定位要素2个部分组成，测量要素的形状与被测要素的实效边界一致。
基本尺寸等于被测要素的实效尺寸，定位尺寸等于被测要素的理论正确尺寸。综合量规的定位要素与被测件的基准要素相适应，当被测要素尺寸测量合格后，综合量规必须通过被测要素，形位误差才能合格。直径为ϕ15.9mm的接头外表面相对于3基准体系满足ϕ5mm的位置度要求，其中基准A处于实效状态，基准B和基准C处于最大实体状态，在设计检具时，基准B的基准孔径满足最大实体原则，设计为ϕ15.45mm。基准C也满足最大实体原则，基准C的基准圆柱外径设计为ϕ8.6mm。而检测ϕ15.9mm位置度误差的插销内径设计为ϕ20.9mm。同样，用测量块9（见图3）检测法兰块下平面P的轮廓度误差，其深度取5mm。检具如图3所示。
图3 综合测量检具
1.底板 2.测量基准块 3.支柱 4.基准块 5.工件 6.支撑柱 7.插销 8.插销套 9.测量块 10.测量座 11.拨销
3个测量基准块2是用来作为检具加工后检测用的测量基准；支柱3安装肘节式压紧器（未画出）用来夹紧工件，使工件靠紧定位；通过推拉插销7可以完成对ϕ15.9mm的圆柱外表面位置度误差的检测，通过操作拨销11可以完成对压板底面P的轮廓度误差检测。检具的底板及支柱选用铝合金型材，插销选用调质钢制造，表面光滑、清洁。在插销上油保持润滑。本文摘自微信公众号 模具工业
原文作者： 方超
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